Транспортный раздел Стратегии социально-экономического развития города Ростова-на-Дону до 2035 года

Задача

В 2018 году Ростов-на-Дону готовил Стратегию социально-экономического развития до 2035 года. Транспортный раздел начинался с диагноза транспортной системы города:

• пиковая нагрузка на главных въездах в город — 18–20 тыс. автомобилей в час, в центре вдвое выше;
• плотность дорог в центре — 4,2 км/км², в 1,7 раза выше норматива;
• около 420 автомобилей на 1000 жителей;
• парк общественного транспорта — 1 636 единиц: 687 автобусов большой вместимости, 840 малой, 53 троллейбуса и 56 трамваев (3,4%);
• в начале 2018 года — 172 автобусных маршрута, 49 маршрутных такси, 5 троллейбусных и 5 трамвайных; маршрутная сеть — 3 681,9 км, более 93% приходится на автобусы;
• малая протяжённость трамвайных путей, новые районы электротранспортом не охвачены.

Что было сделано

Михаил Векленко входил в рабочую группу по транспортному разделу стратегии. Он консультировал и готовил материалы; часть из них вошла в транспортный раздел утверждённого документа. Вместе с другими участниками рабочей группы он участвовал в формировании окончательного текста раздела.

В материалах предлагались:

• рельсовый транспорт и легкорельсовый транспорт (ЛРТ) как основа системы;
• обновление и расширение сети электротранспорта, новые трамвайные маршруты;
• развитие территорий вокруг станций (TOD) и связанная с ним политика землепользования;
• велосипедная инфраструктура и альтернативные виды транспорта;
• интеллектуальная транспортная система;
• гибкий безналичный тариф.

Подход опирается на концепцию трамвайной сети Urban Factory — см. кейс «Ростовский трамвай».

Результат

Стратегия утверждена решением Ростовской-на-Дону городской Думы № 603 от 21 декабря 2018 года.