Prometno poglavlje Strategije društveno-gospodarskog razvoja Rostovske oblasti do 2030.

Izazov

Rostov na Donu, Azov, Aksaj, Batajsk, Novočerkask i Taganrog funkcioniraju kao jedna aglomeracija, ali njihov promet ne. Na području djeluju tri odvojena tramvajska sustava, a prigradska željeznica ima malu ulogu u svakodnevnim putovanjima.

Brza pruga Moskva – Rostov na Donu – Adler uvrštena je u shemu prostornog planiranja Ruske Federacije (odluka Vlade RF br. 384-r od 19. ožujka 2013.). Njezin kolodvor bio je planiran oko 15 km od grada, na suprotnoj strani od nove zračne luke Platov. Vlakovi su unutar grada spori, a centar se nalazi unutar željezničkog prstena sa samo devet prijelaza.

Što je napravljeno

Mihail Veklenko bio je član radne skupine za prometno poglavlje strategije oblasti. Savjetovao je i pripremao materijale, a dio njih ušao je u prometno poglavlje usvojenog dokumenta. Zajedno s drugim članovima radne skupine sudjelovao je u oblikovanju konačnog teksta poglavlja.

Materijali su se oslanjali na rad Urban Factoryja na regionalnoj razini:

• Aglomeracijski tračnički prijevoz. Jedinstveni tračnički sustav za gradove aglomeracije, zasnovan na postojećim tramvajskim mrežama i prigradskim prugama — koncept Aglomeracija Rostov.
• Brza željeznica i novi kolodvor. Trasa pokraj zračne luke Platov sa stajalištem ondje i novi gradski kolodvor na zapadu Rostova na Donu, dostupan novom tramvajskom linijom, kako vlakovi ne bi gubili vrijeme na prolazak kroz grad. Tramvajska linija dolazi iz koncepta tramvajske mreže (Rostovski tramvaj).

Rezultat

Strategija je usvojena uredbom Vlade Rostovske oblasti br. 864 od 26. prosinca 2018.