Aglomeracija Rostov: jedinstveni tračnički sustav i kolodvor brze željeznice

Izazov

Rostov na Donu, Azov, Aksaj, Batajsk, Novočerkask i Taganrog funkcioniraju kao jedna aglomeracija, ali njihov promet ne. Tri odvojena tramvajska sustava na papiru imaju 131 km kolosijeka i 161 vozilo; u stvarnosti vozi otprilike polovica. Prigradska željeznička mreža na tom području duga je oko 250 km, no u svakodnevnim putovanjima ima malu ulogu.

Planirana brza pruga Moskva – Adler stvorila je drugi problem. Njezin kolodvor bio je planiran oko 15 km izvan grada, na suprotnoj strani od nove zračne luke Platov. Vlakovi su unutar grada spori, a centar se nalazi unutar željezničkog prstena sa samo devet prijelaza.

Što je napravljeno

Urban Factory započela je rad na vlastitu inicijativu 2016., a intenzivno ga je razvijala od jeseni 2017.

• Istraživanje. Prikupljeni su podaci o željeznicama regije: 583 km pruga, od čega oko 110 km nema putnički promet. Prometnim tijelima i investitorima upućeni su zahtjevi za podacima.
• Koncept. Tekst se bavi trima razinama: makroregijom i logistikom, aglomeracijom i kompaktnim gradom. Njegova je temeljna teza: prometna infrastruktura izgrađena ispred potražnje odlučit će o konkurentnosti Aglomeracije Rostov.
• Jedinstveni tračnički sustav. Urban Factory predložila je povezivanje tramvajskih mreža triju gradova, korištenje dijela željezničkih kolosijeka za tramvaje, uvođenje gradskih vlakova na oko 250 km postojećih pruga te jedinstvenu zonsku tarifu s besplatnim presjedanjem u određenom vremenu.
• Brza željeznica. S Miltonom Botlerom i Pedrom Guedesom iz Recifea u Brazilu predloženo je da se pruga vodi pokraj zračne luke Platov sa stajalištem ondje te novi gradski kolodvor dostupan tramvajem. Daljnje ideje: produženje pruge od Azova duž obale i preuređenje kolodvora Pervomajskaja u drugi gradski kolodvor.
• Javno predstavljanje. Koncept je predstavljen u javnoj knjižnici u Rostovu na Donu 3. lipnja 2018.

Rezultat

Aglomeracija Rostov cjelovit je strateški koncept, a ne izgrađeni projekt. Koncept je pokazao kako željeznica može povezati aglomeraciju od nekoliko gradova, polazeći od infrastrukture koja već postoji. Prijedlog brze željeznice upućen je gradskom odjelu za promet 2019. Dijelovi tog razmišljanja — tramvaj kao okosnica i prijelazni čvorovi s gradskim vlakovima — preneseni su u rad agencije na rostovskom tramvaju.

Brojke

• 6 gradova i 4 općine u obuhvatu istraživanja
• 131 km tramvajskog kolosijeka i 161 vozilo u tri sustava
• Oko 250 km prigradske željeznice unutar aglomeracije